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谭旭光答投资者问:回应退休工夫、重卡行情、蓝牌轻卡等题目

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    3月31日,潍柴动力(000338.SZ)公布2020年年度陈诉。年报表现,2020年,潍柴动力完成业务总支出1974.91亿元,较上年同期增加13.27%;完成归母净利润92.07亿元,同比增加1.12%。

 

    在年报公布当天,潍柴动力以网络直播+视频集会+德律风集会方法召开2020年度业绩公布会。围绕投资者存眷的热门题目,董事长谭旭光与投资机构剖析师、媒体代表等举行互动交换。

存眷点一:现在能否有退休思索?
    比年来,无论投资者照旧媒体,许多人十分体贴谭旭光的退休工夫表。
    这次,谭旭光赐与了明白答复:“我可以正确地报告列位投资者,党委当局曾经明白要求我持续为企业办事好,以后没有思索我的退休题目。我自己,也乐意持续为企业办事好,为全体股东发明代价。”

存眷点二:净利增加状况能否切合预期?
    年报表现, 2020年,潍柴动力完成归母净利润92.07亿元,同比增加1.12%。
    对此业绩,谭旭光表现,2020年公司净利润增加不高,次要遭到外洋疫情影响。“潍柴是一个国际化跨国团体,外洋商业比重较高,外洋支出能占到30-40%。分外是,ag真人的外洋商业次要会合在泰西国度,而2020年泰西国度遭到疫情影响较大,这招致公司外洋企业利润大幅下滑,但这些外洋公司运营得都很好,没有一家呈现盈余。”


 

    潍柴2020年业务支出组成(图表来自年报)
 
    在谭旭光看来,外洋疫情对公司净利的影响十分大。“假如按如许一个口径环比返来,实践上,公司2020年净利比上一年增加15%左右。在这里,我要分外夸大的是,公司国际市场的商业利润同比2019年增加25%,盼望投资者们肯定要体系地去了解报表。”

存眷点三:为何研发投入较高?
    年报表现,2020年,潍柴研发投入金额高达82.9亿元,比上年增长12.9%,研发投入金额占业务支出比例4.2%。如许高的研发投入,对将来股东发明代价有什么影响?

 
 
    潍柴2020年研发投入状况(图表来自年报)
    对此,谭旭光回应,“作为我国配备制造业的龙头企业之一,潍柴关于研发投入多年来都十分器重。到2020年,公司研发投入占比到达4.2%。这是均匀数,假如说发起机的研发投入占比曾经到达6%,的确是配备制造业中研发投入比力高的企业之一。”
    “ag真人每年在研发上投入这么多钱,会影响到股东的报答吗?我以为,这不但不会影响到为股东发明代价,并且还能为股东发明继续波动的报答,这也是潍柴这些年净利润继续妥当上升的一个十分紧张条件。”谭旭光表现,在研发投入上升历程中,潍柴的利润不停是波动上升的。
    谭旭光吐露,在将来,潍柴的研发投入占比不会增加。

存眷点四:重卡市场需求能否会萎缩?
    2020年,中国重卡行业销量为161.9万辆,同比增加37.9%,创下汗青新高。在将来几年,重卡市场能否会现周期性变革,需求有所萎缩?
    在谭旭光看来,将来几年重卡市场,不会呈现以往的大周期变革,这次要在于比年重卡需求布局曾经产生较大变革。“在已往,重卡需求70%左右来自国度投资的拉动,自卸车占比力高。但比年来,自卸车占到全体重卡市场比重仅15-20%,它曾经不是重卡市场的主体产品,而物流车则成为比年重卡市场次要产品,物流车需求没有周期性。”

 
 
    不外,谭旭光亦指出,2021年,重卡市场需求也不会继续暴跌,一定有一个阶段的调解期,但调解期会很快已往。“好比说,在国三车镌汰完当前,国度将会出台国四车的镌汰制度。如今,我可以卖力任地讲,在2025年前,我国国四排放以下的车辆,肯定会镌汰失,这就带来了一个较大增量。”

存眷点五:蓝牌轻卡新界说带来什么利益?
    2021年头,不少主机厂收到《管理大吨小标-技能要求附件》征求意见稿的关照。该意见稿对总质量4.5吨以下的轻型货车提出新要求:发起机排量不大于2.5L,货箱外部宽度不大于2100mm,轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度应小于200mm。假如该征求意见稿经过则意味着,发起机排量2.5L及以上、货箱内宽凌驾2.1米的蓝牌轻卡将无法再取得及格证。

 
 
    对此,谭旭光回应,蓝牌轻卡新界说,关于潍柴而言是一利好音讯。“在蓝牌轻卡新政实行当前,2.5升以下动力产品,往年估计会增长15-20万台的增量。蓝牌轻卡需求不会有大的动摇,这是一个常态化的消耗。现在,在2.0-2.5L柴油机市场中,国际没有一款十分好的产品。而ag真人恰好之前收买了扬柴当前,曾经所有预备好这些产品。”

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